7月22日，珠海市公路局、珠海城建集团相关负责人走进珠海电台先锋951直播间，做客《党风政风热线》节目，就道路施工等热点话题，倾听市民意见，现场解答听众提出的问题。

　　道路通，百业兴。珠海正在奋力开展新一轮交通大会战。据市公路局局长顾胜杰介绍，目前市公路局承担的在建项目超过40个，第一类是骨干道路工程，如金琴快线、兴业快线、板樟山隧道扩建工程等；第二类为市区道路升级改造；第三类是一般的市政道路和与人行过街设施相关联的建设。40多个项目总体进展较为良好。

　　据珠海城建集团下属的城建地产公司总经理田杨明介绍，由城建集团承担的目前已纳入珠海市道路美化改造工程的道路分6批建成，改造里程共计130公里，总投资22亿元。其中第一批至第四批共计38条主次干道，已于2018年11月改造完成。目前在建的第五批25条道路，计划今年8月底完成。第六批道路将在今年9月初开始陆续开工。

　　隧道爆破施工将控制噪音

　　作为珠海“九纵五横”城市道路之一的兴业快线，是打通主城区南北快速化出行、对接深中通道和港珠澳大桥的重要通道，不少听众都密切关注兴业快线的工程推进情况。

　　市公路局工程技术科科长张和平介绍，兴业快线分三段推进，目前各路段建设进展良好。有听众反映，兴业快线北段大镜山隧道24小时开工，噪音扰民。张和平解释道，目前的隧道施工是控制性的爆破施工，对于大镜山片区的噪音，已经按照市生态环境局和市安监站的要求，设置了监控器。张和平分析：“造成噪音应该有两方面的因素，一个是爆破的影响，另一个是爆破过后进出运输渣石的噪音。”关于运输噪音问题，已经在整改当中，明确要求在22时以后不允许进出运输渣石。

　　另外，对于隧道内部风机的低噪音问题，顾胜杰解释，隧道情况复杂，内部的风机是不能停工的，必须24小时工作，有关噪音问题会与施工单位继续研究，做好设备优化监督，尽量降低噪音。

　　要建9座人行立体过街设施

　　有听众打来电话反映，拱北地区粤华路人流密集，过马路很不安全，希望能够尽快建设人行过街设施。

　　张和平回应说，粤华路天桥建设已纳入规划。拱北片区人流密集，地下管道错综复杂，目前在做项目优化工作，根据当前的工作进展，今年可以确保开工。

　　此外，市公路局工程管理科科长揭建委还透露，今年计划建设9座人行立体过街设施，迎宾北女子中学附近、金琴快线、情侣路、珠海大道珠海大桥附近、港湾大道银坑路段、湾仔中学等处的相关建设都在统筹推进中。

　　2015年以来，市公路局牵头建成了22座人行立体过街设施。建成后，极大地方便了市民通行。目前还有21座正在施工。

　　优化慢行交通系统

　　有听众提出疑问，市民欢迎市政道路改造，但认为对于道路改造市民参与不够。比如桃园路骑自行车出行的人很少，为什么要将原来的机动车道改成了自行车道，这样会减弱桃园路对人民路的分流作用，是不是存在“一刀切”的情况？

　　对此，顾胜杰回答说，珠海对自行车道的建设一直在进行科学研究探索，目前珠海自行车出行分担比例高，已经接近公交出行量。但自行车道不成网络不成系统。完善自行车道，增加公交车专用道，是珠海道路改造的优选项，这不能从一条路看，要从全市的交通系统来看。“桃园路不只是桃园路的问题，珠海汽车保有量增长迅速，造成高峰时段道路拥堵。因此，在重要道路设置自行车道、公交专用道，提倡公交优先有利于缓解城市道路交通压力。”

　　田杨明也介绍说，在6批道路美化提升改造工程里，城建集团坚持“以人为本”的理念，引导市民绿色出行。“很多发达地区都在加强自行车道建设，自行车道发挥的作用将会越来越大。目前，珠海主城区道路改造增设了很多独立自行车道，基本形成贯通大街小巷的绿道网络，这将有效降低机动车的出行频率，鼓励市民绿色出行。”